«Командир, которому доверяют»
Авторитет капитана полиции Михаила Александровича Смолина на дорогах города и района давно уже не требует доказательств — его знают и уважают и водители, и коллеги. И не только потому, что он командир отдельного взвода ДПС ОГИБДД Отдела МВД России «Арзамасский» и за его плечами без малого двадцать лет службы в Госавтоинспекции. А потому что, останавливая нарушителя, он никогда не торопится с протоколом — сначала выслушает, разберется, объяснит. И если видит, что водитель оступился, но осознает ошибку, может и строго спросить, и по-человечески понять, и главное — подсказать, как не допустить беды в будущем.
«Если Смолин остановил, значит, не просто так, — говорят о нем товарищи. — Он всегда объяснит, подскажет, а если надо — и поможет. Справедливый человек». За годы работы в ГИБДД Михаил Смолин заслужил репутацию принципиального, честного командира, который на первое место ставит не количество выписанных протоколов, а сохраненные человеческие жизни.
Его путь в профессию начался в 2007 году, когда он пришел в ГИБДД Отдела МВД России по Арзамасскому району рядовым инспектором ДПС. Тогда, на старте карьеры, ему крупно повезло с наставником: инспектор ДПС лейтенант милиции Михаил Вадимович Лиликин стал для молодого сотрудника не просто учителем, а человеком, определившим его судьбу. «Я попал к настоящему профессионалу, — вспоминает капитан Смолин. — Михаил Вадимович был из тех, кто не просто показывал, как заполнять протокол или жезлом махать. Он учил думать, видеть за каждым нарушителем человека, у которого своя история, свой характер, свои проблемы. Первое время мне было очень сложно: знаешь теорию назубок, а выходишь на дорогу — и теряешься, не знаешь, с какой стороны подойти к водителю, как построить разговор так, чтобы тебя услышали. Он буквально за руку водил меня, показывал каждую мелочь.»
Михаил Вадимович говорил: «Вот ты остановил человека, а он может быть, спешит к больному ребенку или сам опаздывает на работу. Твоя задача — не просто наказать, а выяснить, что произошло, и объяснить, как надо делать правильно. Если он уедет от тебя злым — ты проиграл. Если задумается — ты победил». Эти слова Смолин запомнил на всю жизнь и сегодня передает их молодым инспекторам, которые приходят в его взвод.
Михаил считает, что наставничество является главной школой профессии: «Без опыта в ДПС никак. Теория — это хорошо, но на дороге всё иначе. Только живой пример, только разбор каждой ситуации на месте, — вот что делает из новичка настоящего сотрудника».
В 2018 году Михаил Смолин встал на должность старшего инспектор, а в 2021-м его назначили командиром отдельного взвода ДПС. После объединения двух ОВД в г.о.г. Арзамас география службы сотрудников ГИБДД расширилась до масштабов, о которых они и не помышляли.
«Работа у нас теперь разделилась на две совершенно разные зоны, — объясняет командир взвода. — В городе — свои проблемы, на трассе — совсем другие. М-12 — это высокая скорость, и здесь мы сталкиваемся с тем, с чем в городе практически не встречаемся».
По словам Смолина, одна из главных бед на скоростной трассе — когда водители перестают адекватно оценивать погодные условия и состояние дороги. «Бывает, разрешенная скорость — 110 километров в час, а на улице дождь, снегопад или гололед. Некоторые всё равно жмут на полную, считая, что раз трасса новая и ровная, можно не сбавлять. А потом — занос, вылет на встречную полосу, столкновение», — с горечью рассказывает командир взвода. Однажды зимой на М-12 случилась страшная авария: водитель легкового автомобиля превысил скорость на заснеженном участке, машину занесло, и он вылетел под фуру. Спасти его не удалось. А ведь можно было просто сбросить газ и ехать по погоде, но человек решил рискнуть — и риск оказался смертельным. Каждый такой случай — это чья-то боль, чьи-то сломанные судьбы. А ведь всё это можно было предотвратить. Водители должны понимать: скорость — это не только преимущество на дороге, это прежде всего ответственность. И если на мокрой или скользкой дороге ты едешь как по сухому асфальту, ты рискуешь не только своей жизнью, но и жизнями других людей».
Командир взвода отмечает, что инспекторы ДПС постоянно проводят профилактические беседы с водителями, напоминают им о необходимости выбирать скорость с учетом погоды. «Но главное, что мы можем сделать, — это быть на трассе, видеть нарушения и вовремя останавливать тех, кто думает, что превышение скорости — это просто «штраф». Нет, это может стать последней поездкой в их жизни», — подчеркивает он.
Но есть одна тема, которая для Михаила Александровича — самая больная, самая тревожная. Это подростки за рулем мотоциклов и мопедов. Разговор о них у командира взвода всегда становится эмоциональным: «Когда я вижу парнишку лет четырнадцати на мопеде без шлема, без прав, летящего по встречной полосе, я сразу вспоминаю случаи, когда такие «гонщики» оказывались на больничной койке или, не дай бог, в морге. И самое страшное, что мотоцикл ему купили родители. Они дарят ребенку, по сути, смертельный подарок. И не понимают этого».
По словам Михаила, такие родители часто просто не хотят думать о последствиях. «Они покупают ребенку мотоцикл как игрушку, как дорогой подарок, чтобы порадовать. А то, что эта игрушка может убить их сына или дочь, им в голову не приходит. Или они думают: «С моим-то ребенком ничего не случится, он же особенный». Но статистика, к сожалению, неумолима, и она говорит об обратном».
Командир взвода признается, что в последние годы он и его подчиненные проводят десятки профилактических бесед в школах, на родительских собраниях, раздают памятки, показывают видео с реальными авариями. «Но эффект есть только тогда, когда доходит до семьи. Когда мама с папой понимают, что мопед — это не игрушка.
«Чтобы ездить на мотоцикле, нужно сначала получить права, купить шлем и защитную экипировку, научиться водить двухколесный транспорт на закрытой площадке, а не во дворе, и главное — осознать, что дорога — это зона повышенной опасности, — объясняет Михаил Александрович. — Я родителям прямо говорю: «Вы думаете, что дарите ребенку радость и свободу? А на самом деле вы покупаете ему билет в один конец. Или в больницу». Михаил Александрович признается, что каждый раз, когда он видит подростка за рулем мопеда, он не просто выполняет свою работу — он пытается спасти чью-то жизнь. И его главная цель — достучаться до родителей, заставить их задуматься, пока не случилась беда.
За годы службы в ДПС Михаил Александрович Смолин повидал всё: и пьяных водителей, и страшные лобовые столкновения, и попытки дать взятку, и искренние благодарности от спасенных людей. Он знает цену каждому мгновению, проведенному на посту, и каждому принятому решению.
«Иногда смотришь на водителя — злой, нервный, кричит: "Зачем вы меня остановили?!" — рассказывает Михаил Александрович. — А потом он узнает, что у него колесо пробито или тормоза не работают, и у него сразу голос меняется, еще потом благодарит и спасибо говорит.»
Коллеги уважают Смолина за его принципиальность и спокойствие: в любой, даже самой напряженной ситуации он умеет сохранить выдержку и найти слова для каждого.
«Михаил Александрович — настоящий командир, — говорит один из инспекторов его взвода. — Он всегда на передовой, всегда в курсе всех дел, всегда придет на помощь. С ним и на трассу М-12 выезжать не страшно, и в городе патрулировать — спокойно».
А сам Михаил Александрович, улыбаясь, вспоминает слова одного старого водителя-дальнобойщика, который как-то сказал ему на посту: «Вы для нас, водителей, как скорая помощь. Мы вас не любим, когда вы останавливаете, но мы рады, что вы есть, когда на дороге случается беда. Потому что, вы первые, кто нам поможет».
«И это самое точное описание нашей службы, — говорит Смолин. Это и есть главная награда для инспекторов ДПС».